伊朗
2010年2月，伊朗官方新聞機構報道該國的兩種無人機剛剛投入生產，這兩種無人機分別為：偵察型的“先兆（Nazir）”和轟炸型“雷鳴（Ra ad）” 無人飛行器。該報道還稱伊朗在2009年6月對一種可躲避雷達的攻擊無人飛行器進行瞭測試，報道稱被測試的無人機為七分之一比例模型，並且即將生產全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已於2009年3月開始籌建可大規模生產無人機的工廠，建成後，該工廠將生產包括無人直升飛行器在內的各類無人飛行器。
根據伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個由3名伊斯蘭革命衛隊（IRGC）成員組成的研發小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示瞭無人機的運用價值；顯然，經歷瞭海巴爾山口之戰後，伊朗軍方對擁有及時的戰場監視能力越來越重視。據推測，推動伊朗進行無人機研發的一大因素是常規空中偵察平臺不斷老化且所處戰場環境越來越惡化。而向伊斯蘭革命衛隊成員征求意見則表明，當前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規軍，因此其所提供的建議或許並非特別的準確。伊朗在1984年7月首次使用無人機，按照《年鑒》作者的說法，無人機提供瞭清晰度驚人的戰場圖像和實時情報。實際上，該無人機隻是一架簡單的無線電遙控飛機，其上安裝有一部長焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機，該機以50米的高度飛過伊拉克的陣地。當伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時，取消瞭可能成為自殺性進攻的作戰計劃。後來，伊朗使用飛得更高的無人機拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對其進攻行動幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進攻作戰）。伊朗還以同樣的無人機為平臺，研發瞭能發射火箭的攻擊無人機並投入實戰，如“候鳥或莫哈傑（Mohajer）-1”（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機采用瞭引擎後後置的雙尾撐機體設計，下設三個掛載點。該機的作戰半徑約為30千米。
在伊斯蘭革命衛隊研發出第一批戰時無人機後，無人機研發項目被轉移到伊朗伊斯蘭革命衛隊所屬的聖城航空工業（Qods）公司。該公司的第一架無人機為“奮進-1（Talash-1）”，在後來的兩伊戰爭中成功地用於偵察任務。“奮進-2”（也稱“靶標（Hadaf）3000”）是一種無人靶機。“奮進-1”無人機采用常規的前置式螺槳推進器，而“奮進-2”則擁有更長的機首和傾斜式翼尖。兩種型號的續航時間均隻有短短30分鐘，負載也非常有限。“奮進-1”的性能參數為：翼展2.64米，機身長1.70米，最大起飛重量12千克，實用升限2743米；最大航速90千米/小時；無線電遙控距離為500米。“奮進-2”的性能參數為：翼展2.10米，機身長1.90米，最大起飛重量11千克，實用升限2743米；最大航速120千米/小時；無線電遙控距離也是500米。
聖城航空工業公司的“候鳥-2”無人機為早期“候鳥”無人機（航速180千米/小時，任務半徑50千米）的增強型，其性能參數為：翼展3.80米，機身長2.91米，最大起飛重量85千克，續航時間1.5小時（任務半徑69千米，速度200千米/小時，實用升限3353米）。“候鳥-2”也采用瞭雙尾撐後推式機身設計，該機首次亮相於2005年，較之前面的“候鳥”飛行器，該機除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉照相機艙。“候鳥-3”無人飛行器（也稱“藍鳥（Dorna）”）是一種全天候監視/偵察無人機，與以色列的“先鋒（Pioneer）”無人飛行器類似，其任務半徑為100千米，航速與“候鳥-2”相同。“候鳥-4”（也稱Hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結構偵察/監視無人機，續航時間5至7小時，任務半徑150千米，航速與早期型號相同；動力由一臺38馬力發動機（“候鳥-2”和“候鳥-3”采用的是25馬力發動機）；最大彈射重量為175千克，實用升限5486 米。
聖城航空工業（Qods）公司的噴氣式無人飛行器為“候鳥-5”，該公司還推出瞭“獵人（Shekarchi）”無人機，該機同以色列的“哈比（Harpy）”反雷達無人機非常相似（以色列曾向中國提供“哈比（Harpy）”無人機，而中國則是伊朗最大的武器提供國）。此外，聖城航空工業公司公司還生產一種手持發射無人機。
除聖城航空工業（Qods）公司外，伊朗飛機制造工業公司（IAMI）也進行無人飛行器的研發生產。該公司生產的大型 “阿巴比（Ababil，意為 神秘鳥 ）” 無人飛行器。“阿巴比”擁有三種型號：靶機（“阿巴比”B）、監視型（“阿巴比S”）和攻擊型（“阿巴比T”）。“阿巴比B”為最初型號，1993年列裝部隊。據報道，1997年10月，公司試飛瞭短程的“阿巴比II”無人飛行器，並在1999年3月正式對外公佈。“阿巴比II”無人飛行器采用瞭改進的飛行控制系統，可能是2000年對外公佈的“阿巴比S”監視無人機的原型。“阿巴比T”攻擊無人飛行器集成瞭一枚45千克重彈頭，其獨特之處在於采用瞭雙尾結構（另兩種型號均為單尾設計）；此外，該機采用瞭鴨翼式氣動佈局，主翼為無尖窄三角翼；動力為後置式螺槳推進器。“阿巴比”無人飛行器可在遠離地面控制站180千米的空域執行任務，也可按照預先設定的偵察路線飛行；采用GPS/慣性制導。每套“阿巴比”無人系統由兩傢飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構成。2005年對外展出的“阿巴比”無人飛行器在機首配置瞭透明的照相機整流罩。根據伊朗報紙的報道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機制造工業公司共生產58架“阿巴比”無人飛行器。“阿巴比S”/“阿巴比II”無人飛行器的其性能參數為：翼展3.25米，機身長2.88米，最大起飛重量83千克（負載40千克）；續航時間1.5小時（巡航速度370千米/小時）；任務半徑120千米，實用升限3048米。
“阿巴比T”攻擊無人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，並重新命名為以“米爾薩德（Mirsad）- 1”無人飛行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飛行器深入以色列領空30千米，並在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領空事件中，“阿巴比”飛行器采取瞭低空飛行方式（高度低於90米），躲過瞭雷達探測。根據聯合國軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架“阿巴比”攻擊型無人機。黎巴嫩真主黨掌握的“米爾薩德”無人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報道的記錄）。
2009年，伊朗飛機制造工業公司開始研發噴氣式“阿巴比”無人機和手持發射的無人機。其中，該噴氣無人機名為“阿巴比-噴氣”或“Hadaf-1”，該機主要基於來自中國的C802導彈發動機改制的“黎明（Toloue）” 小型發動機制造，設計最大速度約為700千米/小時。
此外，伊朗飛機制造工業公司還公佈三種手持發射 富邦 信貸 利率 比較 2017的小型無人機：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。這些機型采用電力驅動，其性能參數為：續航時間30分鐘，航程15千米（“阿巴比A”為10千米），最大航速60千米哪家銀行信貸利率低/小時；最大起飛重量6.5千克（其中“阿巴比A”負載1千克，另外兩個型號負載為1.5千克）。
在小尺寸無人機研制方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供瞭一種可放置於背包的手持發射無人機：“法拉（Faraz）-2”。該機采用瞭高單翼、螺槳推進器及引擎前置的配置。其續航時間為30分鐘，視頻傳輸距離10千米。
2009年，伊朗國防部副部長阿瑪德 瓦希迪宣佈即將研發一種1000千米航程的無人飛行器，這也是伊朗首次計劃此類高級無人飛行器研究的研發。
除前述無人機外，伊斯蘭革命衛隊還宣稱他們擁有三架幾乎完好無損的美國和英國無人飛行器，並打算對其進行逆向工程研究。這三架無人機中目前至少可以確定兩架：美國的RQ-7“暗影（Shadow）”無人機（於2008年7月4日墜落）和以色列的“赫爾墨斯（Hermes）”450無人機（於2008年8月25日墜落）。
盡管伊朗在其防務裝備展上展出瞭大量的無人機，但很難讓人相信這些無人機各家銀行信用貸款條件已經大規模服役。前面介紹的型號也大多隻是一些樣機。
2007年，伊朗同意向委內瑞拉提供大約12架“阿巴比”和“候鳥-4”無人飛行器飛行器；這些無人機還有可能將由委內瑞拉進行許可生產。
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